Profesyonel otomobil yarışçısı, Formula 1 pilotu

2024 Formula 2 sezonunu ikinci tamamlayarak Formula 1'e yükselen, 2025 Hollanda Grand Prix'sinde ilk Formula 1 podyumunu kazanan ve yalnızca bir sezon sonra Red Bull Racing'e terfi ederek Max Verstappen'ın takım arkadaşı olan Fransız-Cezayirli yarış pilotu.

Isack Hadjar, 28 Eylül 2004 tarihinde Paris, Fransa'da Cezayir kökenli bir ailenin çocuğu olarak dünyaya geldi. Babası Yassine Hadjar, kuantum fiziği alanında çalışan bir fizikçi ve araştırmacı; annesi Randa Hadjar ise bir kamu kuruluşunda insan kaynakları yöneticisidir. Anne ve babası genç yaşta Cezayir'den Fransa'ya gelerek burada kendi mesleki yaşamlarını kurdular. Isack Hadjar, hem Fransız hem de Cezayir vatandaşlığına sahip olmakla birlikte motor sporlarında Fransız lisansıyla yarışmaktadır. Ailesinde motor sporları geleneği bulunmamasına rağmen babasının Formula 1'e ve otomobillere olan ilgisi onun yarış kariyerinin başlamasında önemli rol oynadı.

Isack Hadjar'ın otomobillere ilgisinin oluşmasında çocukken izlediği Cars adlı animasyon filmi etkili oldu. Beş yaşındayken babası Yassine Hadjar onu ilk kez kiralık bir go-karta bindirdi. Hadjar daha sonra bu ilk deneyimin kendisini oldukça korkuttuğunu anlattı. Yaklaşık iki yıl sonra babası onu Paris dışındaki bir karting okuluna yazdırdı. Eğitmenlerden birinin yeteneğini fark ederek ailesine yarış kartı almalarını önermesi üzerine yedi yaşında düzenli karting yarışlarına başladı.

İlk karting yıllarında Isack Hadjar'ın mekanikerliğini babası Yassine Hadjar yaptı. Profesyonel bir mekaniker olmamasına rağmen hafta sonlarını pistlerde oğlunun kartını hazırlayarak geçiriyor ve uzun yolculuklarda ona eşlik ediyordu. Hadjar'ın sonuçları iyileşmeye başladığında annesi Randa Hadjar da kariyerin profesyonel tarafına dahil oldu. İnsan kaynakları alanındaki bağlantılarını kullanarak sponsor ve bütçe bulunmasına yardımcı oldu ve daha sonra oğlunun kariyer yönetiminde aktif görev üstlendi.

Babasının bilim insanı olması Isack Hadjar'ın yarış kimliğine de yansıdı. Yarış kaskının arka bölümünde kullandığı bazı matematiksel ve fiziksel formülleri babasına bir saygı göstergesi olarak tasarlattı. Hadjar, ailesinin yarış dünyasından gelmemesini bir dezavantaj olarak görmek yerine, anne ve babasının eğitim, disiplin ve çalışma konusundaki yaklaşımının kendi kariyerini şekillendirdiğini ifade etti.

Çocukluğunda yalnızca motor sporlarıyla ilgilenmeyen Isack Hadjar, judo ve boks da yaptı. Özellikle judo ilgisini yetişkinlik döneminde de sürdürdü. Küçük yaşlarından itibaren Ayrton Senna'ya hayranlık duydu; daha sonraki yıllarda Lewis Hamilton'ın da takip ettiği pilotlardan biri olduğunu belirtti.

Isack Hadjar, 2012 yılında düzenli karting yarışlarına katılmaya başladı. Önce Fransız ulusal organizasyonlarında, ardından Avrupa ve dünya seviyesindeki karting şampiyonalarında yarıştı. 2017'den itibaren uluslararası karting programını genişletti ve 2018 Karting Dünya Şampiyonası'nda da mücadele etti.

2019 yılında Isack Hadjar, French Formula 4 Championship'te yarışarak tek koltuklu otomobil kariyerine başladı. Henüz ilk sezonunda genel klasmanı yedinci sırada tamamladı ve genç pilotlar arasında dikkat çekti. Aynı yıl Fransız Formula 4 Junior klasmanında şampiyonluk mücadelesi verdi.

2020 sezonunda French Formula 4 Championship'te ikinci kez yarışan Isack Hadjar, performansını önemli ölçüde geliştirdi. Üç yarış galibiyeti ve çok sayıda podyum elde ederek sezonu üçüncü sırada tamamladı. Bu sonuç, Formula Regional seviyesine yükselmesini sağladı.

2021 yılında Isack Hadjar, hem Asya'da hem Avrupa'da Formula Regional otomobilleriyle yarıştı. Asian Formula 3 Championship'te beş podyum elde ederek sezonu altıncı sırada tamamladı. Ardından Formula Regional European Championship by Alpine'da iki yarış kazandı, beş kez podyuma çıktı ve sezonu beşinci sırada bitirdi.

2022 sezonu Isack Hadjar'ın kariyerinde önemli bir dönüm noktası oldu. Red Bull Junior Team'e kabul edildi ve Hitech Grand Prix ile hem Formula Regional Asian Championship hem de FIA Formula 3 Championship'te yarıştı. Formula Regional Asian sezonunu üçüncü sırada tamamladıktan sonra doğrudan Formula 3'e geçti.

Formula 3'teki ilk yarış hafta sonunda Bahreyn Sprint Yarışı'nı kazanan Isack Hadjar, çaylak sezonuna galibiyetle başladı. Daha sonra Silverstone Sprint Yarışı ve yağmurlu Spielberg Feature Race'i de kazanarak sezon içerisindeki galibiyet sayısını üçe çıkardı. Bir pole pozisyonu, beş podyum ve iki en hızlı tur elde etti.

2022 Formula 3 sezonunun önemli bölümünde şampiyonluk mücadelesinin içinde kalan Isack Hadjar, sezonu dördüncü sırada tamamladı. Çaylak yılında gösterdiği performans Red Bull'un onu doğrudan bir üst kategoriye yükseltmesi için yeterli oldu.

2023 yılında Isack Hadjar, Hitech Pulse-Eight ile FIA Formula 2 Championship'e geçti. Ancak Formula 3'teki güçlü sezonunun aksine ilk Formula 2 yılı zor geçti. Yalnızca bir podyum elde edebildi ve şampiyonayı 14. sırada tamamladı. Bu dönemde geleceği konusunda soru işaretleri oluşmasına rağmen Red Bull Junior Team genç pilota desteğini sürdürdü.

Aynı yıl Isack Hadjar, Formula 1 otomobiliyle de resmî yarış hafta sonu deneyimi kazanmaya başladı. Meksika Grand Prix'sinde dönemin Scuderia AlphaTauri takımıyla, Abu Dhabi Grand Prix'sinde ise Red Bull Racing ile serbest antrenman seanslarına katıldı. Böylece Formula 1'e yönelik hazırlıkları hızlandı.

2024 sezonunda Campos Racing'e geçen Isack Hadjar, Formula 2'de bambaşka bir performans sergiledi. Melbourne, Imola, Silverstone ve Spa-Francorchamps'taki Feature Race'leri kazanarak sezon içerisinde dört büyük yarış galibiyeti elde etti. Yaz arasına girilirken şampiyonada 36 puanlık avantaja sahipti.

Sezonun ikinci yarısında yaşanan teknik sorunlar ve puan kayıpları, Isack Hadjar'ın avantajının erimesine neden oldu. Şampiyonluk mücadelesi Gabriel Bortoleto ile Abu Dhabi'deki son yarışa kadar devam etti. Final hafta sonuna Bortoleto 188,5, Hadjar ise 188 puanla girdi; yani iki pilot arasında yalnızca yarım puan bulunuyordu.

Abu Dhabi Feature Race'in startında üçüncü sıradan başlayan Isack Hadjar'ın otomobili hareket edemedi ve motoru stop etti. Böylece şampiyonluk mücadelesindeki şansı daha ilk saniyelerde büyük ölçüde sona erdi. Gabriel Bortoleto yarışı ikinci tamamlayarak şampiyon olurken Hadjar 192 puanla 2024 Formula 2 sezonunu ikinci sırada bitirdi.

Şampiyonluğu kaçırmasına rağmen Isack Hadjar, 2024 sezonunda dört Feature Race kazanarak griddeki en fazla galibiyete sahip pilot oldu. Ayrıca Melbourne'deki Feature Race performansı nedeniyle Aramco Best Performance Award'a layık görüldü.

2024 sezonunun son bölümünde Isack Hadjar, Liam Lawson'ın yarış pilotluğuna yükselmesinin ardından Racing Bulls ve Red Bull Racing için Formula 1 yedek pilotu olarak da görev yaptı. 20 Aralık 2024 tarihinde Racing Bulls, Hadjar'ın 2025 Formula 1 sezonunda takımın yarış pilotlarından biri olacağını resmen açıkladı.

Böylece Isack Hadjar, Red Bull Junior Team'den Formula 1'e yükselen 19. pilot oldu. İlk olarak Yuki Tsunoda'nın takım arkadaşı olarak açıklanmıştı; ancak Red Bull organizasyonundaki sezon içi pilot değişiklikleri sonucunda 2025'in büyük bölümünü Liam Lawson ile birlikte geçirdi.

Isack Hadjar'ın Formula 1 kariyerinin başlangıcı son derece dramatik oldu. 16 Mart 2025 tarihinde Melbourne'da düzenlenen Avustralya Grand Prix'sinde ilk Formula 1 startına hazırlanırken yağmurlu formasyon turunda otomobilinin kontrolünü kaybederek bariyerlere çarptı. Yarış başlamadan elenmesi genç pilot için büyük bir hayal kırıklığı yarattı.

Ancak Isack Hadjar bu kötü başlangıcın ardından hızla toparlandı. Japonya Grand Prix'sini sekizinci tamamlayarak ilk Formula 1 puanlarını kazandı. Daha sonra Suudi Arabistan ve Emilia-Romagna'da puan aldı; Monaco Grand Prix'sinde altıncı, İspanya Grand Prix'sinde ise yedinci sırada finiş gördü.

2025 sezonunun en önemli anı 31 Ağustos'taki Hollanda Grand Prix'sinde geldi. Zandvoort'ta dördüncü sırada uzun süre güçlü bir yarış çıkaran Isack Hadjar, Lando Norris'ın yarış dışı kalmasının ardından üçüncülüğe yükseldi ve yarışı Oscar Piastri ile Max Verstappen'ın arkasında tamamladı. Böylece 3. olarak Formula 1 kariyerinin ilk podyumunu elde etti.

Hadjar'ın çaylak sezonundaki performansı sezonun ilerleyen bölümünde de devam etti. Las Vegas Grand Prix'sini altıncı tamamladı ve yılı toplam 51 puanla Sürücüler Dünya Şampiyonası'nın 12. sırasında bitirdi. Takım arkadaşı Liam Lawson 38 puanda kaldı.

2 Aralık 2025 tarihinde Oracle Red Bull Racing, Isack Hadjar'ın 2026 sezonunda Max Verstappen'ın takım arkadaşı olacağını açıkladı. Böylece yalnızca bir Formula 1 sezonunun ardından Racing Bulls'dan ana Red Bull Racing takımına terfi etti. Yuki Tsunoda ise yarış koltuğunu bırakarak yedek pilot görevine geçti.

2026 sezonunda Isack Hadjar, 6 numaralı Red Bull RB22 ile yarışmaya başladı. Sezonun ilk bölümünde Çin Grand Prix'sini sekizinci, Kanada Grand Prix'sini beşinci, Barcelona-Catalunya Grand Prix'sini altıncı ve Avusturya Grand Prix'sini altıncı tamamladı. Silverstone'daki Britanya Grand Prix'sinde de beşinci olarak güçlü sonuçlarını sürdürdü.

2026 Monaco Grand Prix'sinde Isack Hadjar yarış sonrasında başlangıçta üçüncü olarak sınıflandırıldı. Pierre Gasly'ye pit yolu hız ihlalleri nedeniyle verilen iki ayrı beş saniyelik ceza Hadjar'ı podyuma yükseltmişti. Ancak konu daha sonra uzun bir hukuki sürece dönüştü. FIA International Court of Appeal, 4 Eylül 2026 tarihinde Pierre Gasly''nin cezalarının geçerli olduğuna hükmetti ve son revize klasmanda Hadjar dördüncü sırada kaldı. Bu nedenle güncel resmî FIA kayıtlarında bu yarış Hadjar'ın ikinci Formula 1 podyumu olarak sayılmamaktadır.

Yaz arasına girerken Isack Hadjar, art arda yedi Grand Prix'de puan almış ve 2026 sezonunun en istikrarlı isimlerinden biri haline gelmişti. Ancak yaz tatili sırasında yaptığı antrenmanda bileğinden sakatlandı. Sakatlık nedeniyle Hollanda Grand Prix'sinde yarışamadı ve yerine geçici olarak Liam Lawson getirildi.

Bileğindeki iyileşmenin beklenenden uzun sürmesi üzerine Isack Hadjar, İtalya Grand Prix'sini de kaçırdı. Red Bull Racing Monza'da yine Liam Lawson'ı kullandı. Hadjar'ın durumu olumlu yönde ilerlemesine rağmen takım onun kokpite dönmesi için acele edilmemesine karar verdi.

13 Eylül 2026 tarihinde Madrid'deki yeni Madring pistinde düzenlenen İspanya Grand Prix'sinde de Isack Hadjar yarışamadı. Böylece bilek sakatlığı nedeniyle art arda üçüncü Grand Prix'sini kaçırdı. Takım, iyileşmesinin olumlu ilerlediğini ve kısa süre içerisinde otomobile dönmesinin beklendiğini açıkladı.

13 Eylül 2026 itibarıyla FIA'nın Monaco Grand Prix'si sonucunu temyiz kararının ardından yeniden hesapladığı resmî klasmanda Isack Hadjar 2026 Sürücüler Dünya Şampiyonası'nda 68 puanla sekizinci sırada bulunmaktadır. Hollanda, İtalya ve Madrid yarışlarını sakatlığı nedeniyle kaçırdığı için bu yarışlarda puan toplamadı. Bazı Formula 1 web sayfalarında Monaco kararının güncellenmesi geciktiğinden 71 puanlık eski toplam görülebilmekle birlikte, 5 Eylül 2026 tarihli FIA revize puan tablosu resmî olarak 68 puanı göstermektedir.

Isack Hadjar'ın “Le Petit Prost” yani “Küçük Prost” lakabı Fransız medyasında kullanılmaya başlandı. Lakap Alain Prost'un dört Formula 1 Dünya Şampiyonluğu kazanmış olması nedeniyle dikkat çekse de Hadjar bunun doğrudan sürüş stillerinin benzerliğinden kaynaklanmadığını belirtmiştir. Fransız-Cezayirli kimliği de Formula 1 kariyerinin önemli parçalarından biridir ve kendisini hem Fransız hem de Cezayirli topluluklara yakın hissettiğini ifade etmektedir.

Kariyerindeki Başlıca Dönüm Noktaları:
2012 – Düzenli karting yarışlarına başladı
2019 – French Formula 4 Championship'te tek koltuklu otomobil kariyerine başladı
2020 – Fransız Formula 4 Şampiyonası'nı üçüncü tamamladı
2021 – Formula Regional European Championship by Alpine'ı beşinci tamamladı
2022 – Red Bull Junior Team'e katıldı
2022 – Formula Regional Asian Championship'ı üçüncü tamamladı
2022 – FIA Formula 3 Championship'te üç yarış kazandı ve sezonu dördüncü tamamladı
2023 – Formula 2'ye yükseldi
2023 – Formula 1 serbest antrenman seanslarına katıldı
2024 – Campos Racing ile dört Formula 2 Feature Race kazandı
2024 – Formula 2 Dünya Şampiyonası'nı Gabriel Bortoleto'nun ardından ikinci tamamladı
2024 – Aramco Best Performance Award kazandı
2025 – Racing Bulls ile Formula 1'e başladı
2025 – Japonya Grand Prix'sinde ilk Formula 1 puanlarını aldı
2025 – Hollanda Grand Prix'sinde üçüncü olarak ilk Formula 1 podyumunu kazandı
2025 – Çaylak sezonunu 51 puanla Dünya Şampiyonası'nda 12. tamamladı
2026 – Oracle Red Bull Racing'e yükseldi ve Max Verstappen'ın takım arkadaşı oldu
2026 – Kanada ve Britanya Grand Prix'lerini beşinci tamamladı
2026 – Yaz arasında bileğinden sakatlanarak Hollanda, İtalya ve Madrid yarışlarını kaçırdı

Yarış Kariyeri:
2019-2020 – French Formula 4 Championship
2021 – Asian Formula 3 Championship
2021 – Formula Regional European Championship by Alpine
2022 – Formula Regional Asian Championship
2022 – FIA Formula 3 Championship – Hitech Grand Prix
2023 – FIA Formula 2 Championship – Hitech Pulse-Eight
2024 – FIA Formula 2 Championship – Campos Racing
2025 – Formula 1 – Racing Bulls
2026 – Formula 1 – Oracle Red Bull Racing

2022 Formula 3 Sezonu:
Şampiyona sırası: 4.
Galibiyet: 3
Podyum: 5
Pole pozisyonu: 1
Takım: Hitech Grand Prix

2024 Formula 2 Sezonu:
Şampiyona sırası: 2.
Puan: 192
Galibiyet: 4
Takım: Campos Racing
Şampiyon: Gabriel Bortoleto – 214,5 puan
Ödül: Aramco Best Performance Award

2025 Formula 1 Sezonu:
Takım: Racing Bulls
Dünya Şampiyonası sırası: 12.
Puan: 51
En iyi yarış sonucu: 3. – Hollanda Grand Prix
Podyum: 1

13 Eylül 2026 İtibarıyla Formula 1 Durumu:
Takım: Oracle Red Bull Racing
Takım arkadaşı: Max Verstappen
Araç numarası: 6
2026 Dünya Şampiyonası sırası: 8.
2026 resmî FIA puanı: 68
2026 en iyi kesinleşmiş sonucu: 5. – Kanada ve Britanya Grand Prix'leri
Formula 1 kariyerindeki kesinleşmiş podyum: 1 – 2025 Hollanda Grand Prix
Dünya Şampiyonluğu: 0
Güncel durum: Bilek sakatlığından iyileşme sürecinde; son üç Grand Prix'yi kaçırdı.

Kaynak:Biyografiler.com