Profesyonel otomobil yarışçısı, Formula 1 pilotu

2008 Formula 1 Dünya Şampiyonluğu'nu Lewis Hamilton'a yalnızca bir puan farkla kaybeden; Ferrari Racing ile 11 Grand Prix kazanan, Türkiye Grand Prix'sini üç yıl üst üste kazanan ve 2009'daki ölümcül olabilecek Hungaroring kazasından sonra Formula 1'e geri dönen Brezilyalı yarışçı.

Felipe Massa, 25 Nisan 1981 tarihinde São Paulo, Brezilya'da doğdu. Motor sporlarına küçük yaşlardan itibaren ilgi duydu ve çocukluğunu São Paulo çevresinde geçirdi. Babası Luiz Antonio Massa, oğlunun yarış kariyerini başlangıç yıllarından itibaren destekledi. Felipe Massa, daha çocukken otomobillere büyük ilgi duyuyor; yaklaşık sekiz-dokuz yaşından itibaren karting yapıyordu. Kendi anlatımına göre Formula 1 pilotu olmanın gerçekten ulaşılabilir bir hedef olabileceğini yaklaşık 15 yaşında düşünmeye başladı.

Karting yıllarında Felipe Massa, Brezilya'daki çeşitli şampiyonalarda yarıştı ve genç yaşta dikkat çeken pilotlardan biri oldu. Yarış otomobillerine geçişini 1998 yılında Formula Chevrolet Brazil'de gerçekleştirdi. İlk sezonunda şampiyonayı beşinci sırada tamamladı; 1999 yılında ise aynı seride şampiyonluğa ulaştı. Böylece kariyerini Avrupa'da sürdürmesine olanak sağlayacak ilk önemli başarıyı elde etmiş oldu.

2000 yılında Avrupa'ya giden Felipe Massa, Cram Competition ile Formula Renault'da yarıştı. Hem İtalya Formula Renault 2.0 Şampiyonası'nı hem de Formula Renault Eurocup'ı kazandı. Bu başarıları, yalnızca bir sezon içerisinde Avrupa tek koltuklu yarışlarının en fazla gelecek vadeden genç pilotlarından biri olarak görülmesini sağladı.

2001 yılında Felipe Massa, Draco Junior Team ile Euro Formula 3000'e yükseldi. Sekiz yarışlık sezonda altı galibiyet elde ederek şampiyon oldu. Bu dominant performans, Formula 1 takımlarının dikkatini çekti ve Sauber ile Formula 1 testi yapmasının yolunu açtı.

Felipe Massa, Formula 1 kariyerine 2002 yılında Sauber takımıyla başladı. Takım arkadaşı Nick Heidfeld idi. İlk sezonunda zaman zaman etkileyici bir hız göstermesine rağmen tecrübesizliğinden kaynaklanan kazalar ve hatalar nedeniyle istikrarlı sonuçlar elde etmekte zorlandı. Buna rağmen henüz ikinci Grand Prix'sinde puan almayı başardı.

2003 sezonunda yarış koltuğunu Heinz-Harald Frentzen'e bırakan Felipe Massa, Formula 1'den ayrılmak yerine Ferrari Racing'nin test pilotu oldu. Bu dönem kariyerinin gelişiminde son derece önemliydi. Michael Schumacher ve Ferrari Racing mühendisleriyle çalışarak otomobil ayarı, lastik kullanımı ve yarış tekniği konusunda önemli deneyim kazandı.

Bir yıllık test pilotluğunun ardından Felipe Massa, 2004 yılında Sauber'a geri döndü. 2004 ve 2005 sezonlarında takım adına yarıştı. Özellikle 2005 yılında takım arkadaşı eski Dünya Şampiyonu Jacques Villeneuve karşısındaki performansı, Ferrari Racing'nin onu yeniden değerlendirmesinde etkili oldu.

2006 yılında Felipe Massa, Ferrari Racing yarış pilotu olarak Michael Schumacher'ın takım arkadaşı oldu. Bu transfer kariyerinin en önemli dönüm noktalarından biriydi. Sezon boyunca giderek daha hızlı hale geldi ve ilk pole pozisyonunu Türkiye Grand Prix'sinde aldı.

27 Ağustos 2006 tarihinde İstanbul Park'ta gerçekleştirilen Türkiye Grand Prix'sinde Felipe Massa, pole pozisyonundan başlayarak Fernando Alonso ve Michael Schumacher'ın önünde yarışı kazandı. Bu sonuç Formula 1 kariyerindeki ilk Grand Prix zaferiydi. Aynı sezon Brezilya Grand Prix'sini de kazanarak kendi ülkesinde zafer elde etti ve Dünya Şampiyonası'nı üçüncü sırada tamamladı.

2007 yılında Ferrari Racing'de bu kez Kimi Raikkonen ile takım arkadaşı olan Felipe Massa, Bahreyn, İspanya ve Türkiye Grand Prix'lerini kazandı. Böylece Türkiye Grand Prix'sindeki ikinci ardışık zaferine ulaştı. Sezon sonunda Dünya Şampiyonası'nı dördüncü tamamladı; takım arkadaşı Kimi Raikkonen ise dünya şampiyonu oldu.

2008 sezonu Felipe Massa'nın Formula 1 kariyerinin zirvesi oldu. Sezona Avustralya ve Malezya'daki sorunlarla kötü başlamasına rağmen kısa sürede toparlandı. Bahreyn, Türkiye, Fransa, Avrupa, Belçika ve Brezilya Grand Prix'lerini kazanarak toplam altı zafer elde etti.

11 Mayıs 2008 tarihinde İstanbul Park'ta bir kez daha kazanan Felipe Massa, Türkiye Grand Prix'sini 2006, 2007 ve 2008 yıllarında üç kez üst üste kazanmış oldu. Bu pist, kariyeri boyunca en başarılı olduğu yerlerden biri haline geldi. Üç yarışın tamamında Ferrari Racing pilotuydu.

2008 şampiyonluğunun en tartışmalı yarışlarından biri Singapur Grand Prix oldu. Renault pilotu Nelson Piquet Jr., daha sonra ortaya çıktığı üzere takım talimatıyla bilinçli biçimde kaza yaptı ve güvenlik aracının piste çıkmasını sağladı. Bu olay Fernando Alonso'nun yarış stratejisine büyük avantaj sağladı. Felipe Massa olaydan önce yarışın lideriydi; güvenlik aracı dönemindeki Ferrari pit stopunda yakıt hortumu aracına bağlı halde hareket etmesi nedeniyle büyük zaman kaybetti ve yarışı puansız tamamladı.

2008 Dünya Şampiyonası'nın son yarışı Felipe Massa'nın kendi ülkesi Brezilya'daki Interlagos pistinde gerçekleştirildi. Massa yarışa pole pozisyonundan başladı ve yarışı kazandı. Damalı bayrağı geçtiği anda elde ettiği sonuç onu geçici olarak Dünya Şampiyonu yapıyordu.

Ancak arkasındaki şampiyonluk mücadelesi henüz sona ermemişti. Lewis Hamilton, son turun son virajlarında lastikleri aşırı derecede yavaşlayan Timo Glock'u geçerek beşinci sıraya yükseldi. Bu sonuç Hamilton'a şampiyonluk için gereken puanı kazandırdı. Felipe Massa sezonu 97 puanla, 98 puanlı Lewis Hamilton'ın yalnızca bir puan arkasında tamamladı.

Bu final Formula 1 tarihinin en dramatik şampiyonluk sonuçlarından biri haline geldi. Felipe Massa, kendi ülkesindeki yarışı kazanmış ve yaklaşık 39 saniye boyunca dünya şampiyonu olduğunu düşünmüşken unvanın Lewis Hamilton'a geçtiğini öğrendi. Podyuma çıktığında yaşadığı hayal kırıklığına rağmen seyircilere ve takımına gösterdiği sakin tavır spor tarihinin unutulmaz görüntülerinden biri oldu.

2009 sezonunda Felipe Massa'nın kariyeri çok daha ciddi bir olayla karşı karşıya kaldı. 25 Temmuz 2009 tarihinde Macaristan Grand Prix'sinin sıralama turlarında önündeki Rubens Barrichello'nun Brawn GP otomobilinden kopan yaklaşık 800 gramlık metal süspansiyon yayı, yaklaşık 250 km/s hızla giderken Massa'nın kaskına çarptı.

Çarpmanın ardından bilincini kaybeden Felipe Massa'nın kullandığı Ferrari F60 lastik bariyerlere çarptı. Massa'nın kafatasında kırık meydana geldi ve göz çevresinde ciddi yaralanma oluştu. Budapeşte'de acil ameliyat geçirdi. İlk aşamada durumunun hayati tehlike taşıdığı bildirildi, ancak hızlı biçimde iyileşerek birkaç ay içerisinde yeniden yarış otomobili kullanabilecek seviyeye ulaştı.

Kaza nedeniyle 2009 sezonunun kalan bölümünü kaçıran Felipe Massa, 2010 sezonunun ilk yarışı olan Bahreyn Grand Prix'sinde Formula 1'e geri döndü ve yarışı ikinci sırada tamamladı. Takım arkadaşı artık iki kez Dünya Şampiyonu Fernando Alonso idi.

2010 Almanya Grand Prix'sinde Felipe Massa uzun süre lider giderken Ferrari Racing takımından gelen ve Formula 1 tarihine geçen “Fernando is faster than you” mesajının ardından Fernando Alonso'nun geçmesine izin verdi. Alonso yarışı kazandı. Olay, takım emirlerinin yasak olduğu dönemde gerçekleştiği için Ferrari Racing'nin cezalandırılmasına ve büyük tartışmalara yol açtı.

2010-2013 yılları arasında Ferrari Racing 'de Fernando Alonso ile birlikte yarışan Felipe Massa, bu dönemde başka Grand Prix kazanamadı ancak birçok kez podyuma çıktı ve takımın markalar şampiyonasındaki mücadelesine katkıda bulundu. Ferrari Racing kariyerini sekiz tam yarış sezonunda 139 start, 11 galibiyet ve 36 podyumla tamamladı. Michael Schumacher'dan sonra o dönemde Ferrari Racing adına en fazla Grand Prix startı yapan pilotlardan biri oldu.

2014 sezonunda Felipe Massa, sekiz yıllık Ferrari Racing dönemini sona erdirerek Williams Racing takımına geçti. Takım arkadaşı Valtteri Bottas oldu. Mercedes motorlarının güçlü olduğu yeni hibrit dönemde Williams Racing yeniden ön sıralarda mücadele edebilen bir takım haline geldi.

2014 Avusturya Grand Prix'sinde Felipe Massa, pole pozisyonunu kazanarak önemli bir başarı elde etti. Bu sonuç aynı zamanda 2014 sezonunda Mercedes dışındaki bir takımın aldığı tek pole pozisyonuydu. Sezon boyunca İtalya ve Brezilya'da üçüncü, Abu Dhabi'de ise ikinci olarak Williams Racing adına üç podyuma çıktı.

2015 yılında Avusturya ve İtalya Grand Prix'lerinde yeniden podyuma çıkan Felipe Massa, Williams Racing ile toplam beş podyum elde etti. Takımın 2014 ve 2015 yıllarında Markalar Şampiyonası'nı üçüncü sırada tamamlamasında Valtteri Bottas ile birlikte önemli rol oynadı.

2016 yılında Felipe Massa, sezon sonunda Formula 1'den emekli olacağını açıkladı. Brezilya Grand Prix'sindeki son yarışında otomobili arızalandıktan sonra pit yolunda yürürken hem rakip takımlar hem de Ferrari Racingve Williams Racing çalışanları tarafından alkışlanması kariyerinin duygusal anlarından biri oldu.

Ancak bu ilk emeklilik yalnızca birkaç hafta sürdü. 2016 Dünya Şampiyonu Nico Rosberg'in sürpriz biçimde Formula 1'i bırakması üzerine Mercedes, Valtteri Bottas'ı kadrosuna aldı. Williams Racing deneyimli bir pilota ihtiyaç duyunca Felipe Massa'dan geri dönmesini istedi. Massa teklifi kabul ederek 2017 sezonunda Lance Stroll'un takım arkadaşı oldu.

2017 sezonunun ardından Felipe Massa ikinci kez ve bu kez kesin olarak Formula 1 kariyerini sonlandırdı. Son Formula 1 yarışı Abu Dhabi Grand Prix'si oldu. Kariyerini 269 Grand Prix startı ve 11 zaferle tamamladı.

Formula 1 sonrasında yarış kariyerini tamamen bırakmayan Felipe Massa, 2018-2019 sezonunda Venturi Formula E Team ile Formula E'ye katıldı. Elektrikli tek koltuklu otomobillerle iki sezon yarıştı. En iyi sonucu 2019 Monaco E-Prix'sindeki üçüncülüğü oldu. 2020 yılında iki sezonluk Formula E dönemini sona erdirdi.

Daha sonra Felipe Massa, ülkesinin en önemli motor sporları organizasyonlarından Stock Car Pro Series'e yöneldi. 2021 yılından itibaren şampiyonada tam zamanlı olarak yarışmaya başladı. 2023 sezonunda ilk Stock Car zaferlerini elde etti ve 2024 yılında şampiyonluk mücadelesinin içerisinde yer aldı.

2024 Stock Car Pro Series sezonunun sonunda Felipe Massa şampiyonluğa çok yaklaşmasına rağmen Velopark yarışındaki lastik kullanımına ilişkin teknik-sportif ceza nedeniyle aldığı diskalifiye sonucunun temyizde de korunmasıyla şampiyonluk Gabriel Casagrande'ye gitti. Böylece Massa sezonu şampiyon olarak tamamlayamadı. Brezilya motor sporları mahkemesi Ocak 2025'te cezanın kesinleştiğini açıkladı.

2026 yılında da Felipe Massa, Stock Car Pro Series'te aktif olarak yarışmayı sürdürmektedir. Time Lubrax TMG adına 19 numaralı otomobille yarışan Massa, Mart 2026'da Curvelo ve Cascavel yarışlarıyla başladığı sezonda şampiyonanın önde gelen deneyimli pilotları arasında yer almaya devam etti.

Yarış kariyerinin yanı sıra Felipe Massa, motor sporlarının yönetiminde de görev aldı. FIA bünyesinde önce Uluslararası Karting Komisyonu başkanlığı yaptı; daha sonra FIA Sürücüler Komisyonu Başkanı oldu. 2023 yılında bu görevden istifa etti.

2008 şampiyonluğu konusu ise yıllar sonra yeniden Felipe Massa'nın hayatının önemli gündemlerinden biri haline geldi. Eski Formula 1 yöneticisi Bernie Ecclestone'un 2023 yılında verdiği bir röportajda 2008 Singapur Grand Prix'sindeki “Crashgate” olayının sezon bitmeden önce üst düzey yöneticiler tarafından bilindiğini ileri sürmesinin ardından Massa hukuki süreç başlattı.

Felipe Massa, 2024 yılında Formula One Management, Bernie Ecclestone ve FIA'ya karşı Londra Yüksek Mahkemesi'nde dava açtı. Yaklaşık 64 milyon sterlin düzeyinde zarar talep eden Massa, 2008 Singapour Grand Prix'sindeki kasıtlı kazanın zamanında soruşturulmuş olması halinde şampiyonluk sonucunun farklı olabileceğini savunmaktadır. Davanın bazı bölümleri 2025'te reddedilirken, bazı taleplerin yargılamaya devam etmesine izin verildi; süreç 2026 yılında da hukuki tartışmalara konu olmaya devam etti. Bu dava, Massa'nın resmî olarak 2008 şampiyonu ilan edildiği anlamına gelmemektedir; Formula 1'in resmî kayıtlarında 2008 Dünya Şampiyonu hâlen Lewis Hamilton'dır.

Özel yaşamında Felipe Massa, Raffaela Bassi ile 30 Kasım 2007 tarihinde São Paulo'da evlendi. Çiftin Felipe Bassi Massa, daha çok bilinen adıyla “Felipinho”, adlı oğulları 30 Kasım 2009 tarihinde dünyaya geldi. Ailesi, özellikle 2009'daki ağır kazası ve sonrasındaki iyileşme döneminde kariyerinin önemli destek unsurlarından biri oldu.

Felipe Massa'nın Formula 1 tarihindeki yeri özellikle Ferrari Racing yılları, Türkiye Grand Prix'sindeki olağanüstü başarıları ve 2008 Dünya Şampiyonluğu mücadelesiyle özdeşleşmiştir. 11 Formula 1 galibiyetinin tamamını Ferrari Racing ile kazandı; Scuderia adına 36 kez podyuma çıktı ve 15 pole pozisyonu elde etti. Michael Schumacher, Kimi Raikkonen ve Fernando Alonso gibi dünya şampiyonlarıyla aynı takımda yarışması, onun Formula 1'in en rekabetçi dönemlerinden birinin önemli pilotlarından biri olmasını sağladı.

Kariyerindeki Başlıca Dönüm Noktaları:
1998 – Formula Chevrolet Brazil'de otomobil yarışlarına başladı
1999 – Formula Chevrolet Brazil şampiyonu oldu
2000 – Formula Renault Italia ve Formula Renault Eurocup şampiyonu oldu
2001 – Euro Formula 3000 şampiyonu oldu
2002 – Sauber ile Formula 1'e başladı
2003 – Ferrari Racing test pilotu oldu
2004 – Sauber'a yarış pilotu olarak geri döndü
2006 – Ferrari Racing yarış pilotu oldu
2006 – Türkiye Grand Prix'sinde ilk Formula 1 galibiyetini kazandı
2006 – Brezilya Grand Prix'sini kazandı
2007 – [Türkiye Grand Prix'sini ikinci kez kazandı
2008 – Altı Grand Prix kazandı
2008 – Türkiye Grand Prix'sini üçüncü kez üst üste kazandı
2008 – Formula 1 Dünya Şampiyonası'nı Lewis Hamilton'ın bir puan gerisinde ikinci tamamladı
2009 – Macaristan Grand Prix'si sıralama turlarında ağır şekilde yaralandı
2010 – Formula 1'e geri döndü
2013 – Ferrari Racing ile son sezonunu geçirdi
2014 – Williams Racing takımına katıldı
2014 – Avusturya Grand Prix'sinde pole pozisyonu aldı
2016 – Formula 1'den ilk kez emekli olduğunu açıkladı
2017 – Williams Racing'a geri döndü ve sezon sonunda kesin olarak Formula 1 kariyerini bitirdi
2018 – Formula E'ye geçti
2019 – Monaco E-Prix'sinde üçüncü oldu
2020 – Formula E'den ayrıldı
2021 – Stock Car Pro Series'te tam zamanlı yarışmaya başladı
2024 – 2008 şampiyonluğu ve Crashgate süreciyle bağlantılı hukuki dava açtı
2026 – Stock Car Pro Series'te aktif yarış kariyerini sürdürmektedir

Formula 1 Takımları:
2002 – Sauber
2003 – Ferrari Racing – Test pilotu
2004-2005 – Sauber
2006-2013 – Ferrari Racing
2014-2017 – Williams Racing

Formula 1 Grand Prix Galibiyetleri:
2006 – Türkiye Grand Prix
2006 – Brezilya Grand Prix
2007 – Bahreyn Grand Prix
2007 – İspanya Grand Prix
2007 – Türkiye Grand Prix
2008 – Bahreyn Grand Prix
2008 – Türkiye Grand Prix
2008 – Fransa Grand Prix
2008 – Avrupa Grand Prix
2008 – Belçika Grand Prix
2008 – Brezilya Grand Prix

Formula 1 Kariyer İstatistikleri :
Grand Prix startı: 269
Grand Prix galibiyeti: 11
Podyum: 41
Pole pozisyonu: 16
En hızlı tur: 15
Dünya Şampiyonluğu: 0
En iyi Dünya Şampiyonası derecesi: 2. – 2008
İlk Formula 1 yarışı: 2002 Avustralya Grand Prix
İlk Formula 1 galibiyeti: 2006 Türkiye Grand Prix
Son Formula 1 galibiyeti: 2008 Brezilya Grand Prix
Son Formula 1 yarışı: 2017 Abu Dhabi Grand Prix

Türkiye Grand Prix Başarıları:
2006 – 1. – Ferrari – İlk Formula 1 zaferi
2007 – 1. – Ferrari
2008 – 1. – Ferrari

Felipe Massa, İstanbul Park'ta üç yıl üst üste kazanması nedeniyle Türkiye Grand Prix tarihinin en başarılı pilotlarından biri olarak özel bir yere sahiptir. Özellikle 2006'daki ilk galibiyeti hem kariyerinin başlangıç noktalarından biri hem de Ferrari Racing döneminin sembolik başarılarından biri olmuştur.